Nu är semestern slut för oss på Jonair, men vi gråter inte för det. Under Juli månad så har linjetrafiken pausats och flygplanen har varit på service nere i Nyköping. 

Vi har passat på under uppehållet att fräscha upp en av våra maskiner med ny lack och interiör. SE-LTL har tidigare opererat på linjen mellan Pajala – Luleå, men kommer nu i sin nya glans mest att serva affärskunder över hela Europa. 

Maskinen flögs ner till världens största lackeringsverkstad för flygplan i Maastricht. Där slipades all färg bort, och vår tekniker kontrollerade skrovet för att konstatera det felfritt. Därefter applicerades primer, basfärg, den blå färgen och sist men inte minst ett ytskikt. Vi körde på en deep blue, samma färg som vi har på helikoptern.

Visste ni att kulören är tagen från vår VD’s föredetta Volvo? Vår målsättning är att alla flygplan som opererar i affärssyfte ska bära den här blå kulören, det innefattar då även vår nya jet. Lacken på jeten är dock så pass fräsch så vi har inga planer att lacka om den inom närmsta tiden.

Efter lackeringen

Allt detta jobb tog sammanlagt 5 dagar. Jag måste säga att jag är imponerad över hur otroligt effektiv grabbarna i verkstaden jobbar. Här kan ni kolla hur en lackering går till.

Fun fact: enligt våra ej vetenskapliga beräkningar så flyger maskinen mellan 5-10 knop snabbare med den nya lacken. Då ska tilläggas att den gamla lacken var RIKTIGT dålig.

Annat än ny färg så har LTL även bytt inredning. Från en mer traditionell inredning till sköna skinnfåtöljer med mer utrymme för benen, samt bord. Vi har fortfarande kvar att byta golvmattor samt att klä om nedre delen av panelerna. Såklart kommer det bilder på det vid senare tillfälle.

Tidigare så flög vi mycket affärskunder med en liknande maskin, även den med lyxigare inredning. Den har vi istället valt att låta operera mellan Pajala – Luleå.

Inlägget Ny lack på SE-LTL dök först upp på Jonair Affärsflyg.

Motorbyte på SE-MJU

Det här med flyg är nog de flesta medvetna om att det kostar (enligt mig) fantasisummor. Reservdelarna är inget undantag. 

SE-MJU är snart i behov av ett motorbyte. En helt ny Pratt & Whitney PT6-42 motor kosta ungefär 10 miljoner, men inom flygbranschen så är det dock sällan man köper en helt ny motor. Köp av fabriksnya motorer sker oftast endast när flygplanen är just nya. Motorerna, så som hela flygplanet ses över kontinuerligt och delar byts ut, därför är dom i princip nyskick. Motorerna som säljs är oftast begagnade men noga översedda och nollställda.

Nu till lite mer information om motorn – Pratt & Whitney PT6-42.

Den första motorn av denna modell designades 1958 och började säljas 1961. Sedan dess har den förbättrats och vidareutvecklats. Man har totalt loggat på alla motorer sedan den först kom i produktion över 400 miljoner flygtimmar. Motorn anses vara extremt pålitlig. Statistisk sett behöver den endast omstartas en gång per 651 000e flygtimme. För att sätta det i perspektiv så säger vi såhär: Du lever tills du är 85 år. Du flyger 24 timmar om dygnet, alla dagar i veckan under alla år. Då är du uppe i 744 600 timmar. Så har du tur så kanske du är med om en omstart.

Inlägget Motorbyte på SE-MJU dök först upp på Jonair Affärsflyg.

Vi köpte SE-RIJ för några månader sedan från Amsterdam. Tidigare ägaren lade mycket energi och känsla på inredningen, så det är verkligen i toppskick!

Att köpa ett nytt flygplan gör man inte på en dag, det är otroliga mängder pappersjobb och tillstånd som skall ordnas med innan man opererar i luften. Vi valde att direkt leasa ut flygplanet till ett flygbolag i Göteborg, där har den flugit fram tills nu. Nästa vecka så är leasingen över och vi får hem kärran upp till vårat baskontor i Umeå. Ingen är gladare än vi. Självklart har vi stora planer för hur vi skall fira detta, det är ju ändå Jonair’s första ”fullblodiga” jetplan!

Tanken med denna maskin är att vi kommer använda jeten till mestadels charterkunder. Den kommer även vara ett backupplan till linjetrafiken om ordinarie flygplan är på service eller liknade. Så det är inte helt omöjligt att Sveg, Umeå eller Pajalaborna får en överraskning och blir boardade på en lyxjet istället. Förhoppningsvis skulle ingen ha problem med det. Eller vad tror ni?

Inlägget Ny jetkärra SE-RIJ dök först upp på Jonair Affärsflyg.

Visste ni att ungefär var femte människa säger sig vara lite eller väldigt flygrädd och att 25% av dem är kvinnor? Detta visa en Sifo-undersökning som Airtours genomfört. Det är alltså fler än bara du som upplever obehag i samband med flygning. 

Min första flygning

Jag själv som sitter framför skärmen var just en sådan. Det kändes som att jag hellre ville hoppa ut från flygplanet än att sitta kvar. Jag minns första gången jag skulle flyga, det var på hösten och jag och min farmor skulle flyga till Stockholm från en mindre ort i Norrland. När jag som 11-åring klev ut på plattan och såg flygplanet så kändes det INTE logiskt att ett plan med propellrar kan flyga, det såg så tungt ut.

Hur som helst så sätter vi oss i planet och lyfter mot Stockholm. Min farmor försökte prata med mig om allt annat än flygplan och hon var så lugn. Det var inte jag! Svetten rann överallt, jag krampade mig fast i sätet och den paniken hade jag inte upplevt tidigare. Jag var beredd på att vi skulle ramla ner, eller att planet inte skulle orka stiga så att vi skulle börja falla baklänges mot en säker död. 

Nu sitter jag här 13 år senare, jobbar i ett flygbolag och har flugit rätt mycket. Däremot jobbar jag inte som pilot. 

Hur går man från flygrädd till att inte vara det? Jag kan bara berätta hur jag gjorde samt presentera information som kan lugna irrationellt katastroftänk. 

Mina tips:

Okunskap eller tidigare dåliga erfarenheter är oftast en grund till flygrädsla. Lär man sig lite mer om hur flygning går till så lugnar man sig lite. Ni har säkert hört att flyga är det säkraste transportsättet som finns så det behöver jag inte ens nämna. Om du läser på om flygsäkerhet så inser du ganska snabbt att de olycksorsakerna du tänker dig ska hända är nästan obefintliga. 

Jag personligen kände mig betydligt lugnare när jag fick vara med när några piloter satt och studerade just säkerhetssystemen till ett flygplan. Det visade sig att det fanns system som skyddade system som skyddade system. Så det ska MYCKET till för att det ska gå åt skogen. Piloterna åker dessutom ofta iväg på simulatorträning där dom får öva på kritiska situationer, tex brand och motorhaveri. 

Visste ni att piloterna även har träning i luften? Jag blev helt ställd när jag hörde att piloten tillsammans med en Type rating examinor åker upp i luften, piloten sitter med förbundna ögon medans tränaren försätter flygplanet i en situation. Piloten tar av sig ögonbindeln och ska ta sig ur situationen. Nog för att min flygrädsla till största del är botad så skulle jag helst avstå att åka med under en sån här övning. Men förstår ni hur duktiga dessa piloter är? 

Jag har fått höra och läst alla tänkbara anledningar och metoder för att inte vara flygrädd, men det som jag faktiskt kom på själv var (det kommer låta konstigt ) att låtsas att jag och planet är ett och att vi är en fågel. Fåglar ramlar inte bara ner från himlen, dom glider för det mesta fram. Samma om flygplanets motor skulle mot förmodan stanna så glider planet fortfarande fram. Tänk er att det finns flygplan som endast glider fram men nästan helt utan motor. 

En annan sak jag fick höra som hjälpt mig mycket är att man ska tänka sig att man är på ett hav. När flygplanet har kommit upp på höjd är det precis som att man ligger och kör med båten på vatten, ibland är det stilla lugnt och ibland är det lite vågigt. Kanske därför flygplan kallas för luftfartyg? 

De flesta upplever mest obehag vid start och landning, det kan jag ibland också tycka känns lite obehagligt. Det är mer turbulens och lever om, men det är inget farligt. Turbulens är nästan som en våg i havet, och vingarna kommer INTE gå av, de lovar jag dig. Vingarna är flexibla så den oron är bara att släppa direkt.

För att bota flygrädsla är KBT (kognitiv beteende terapi) effektivt. Det handlar om att utsätta sig för rädslan. Så gjorde jag. Jag ville så gärna resa utomlands men paniken jag kände den där gången när jag var 12 satt käppar i hjulen för det. Tillslut blev jag blev så irriterad på mig själv så jag bokade en resa till Thailand. 

Medicin kan vara ett bra alternativ för att lugna sig. Jag fick utskrivet betablockare som verkligen gjorde susen för mig.

Längtan efter upplevelser vann över rädslan för att flyga för mig, och nu sitter jag här. Flygfrälst!

Läs mer om flygrädsla här.

Inlägget Flygrädsla dök först upp på Jonair Affärsflyg.

Fusce id nibh vitae tellus eleifend rhoncus eu ac arcu. Nam odio metus, placerat vulputate nisl non, elementum congue libero. Morbi lacinia, risus sit amet viverra molestie, tellus lectus egestas libero, vitae tincidunt tortor urna eget lacus. Pellentesque et condimentum velit. In eu suscipit metus, quis porttitor tellus. Pellentesque non metus sodales nulla sagittis fringilla. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit.

Nam cursus arcu metus, facilisis placerat purus aliquam rutrum. Suspendisse volutpat, urna quis tempus viverra, ipsum augue lacinia leo, a fringilla nunc orci iaculis dui. Donec a mi sed neque molestie aliquet vel eu lorem. Maecenas lacinia faucibus nulla in pretium. Cras dictum vulputate leo vitae consectetur. Etiam eget facilisis ligula, non sodales lectus. Maecenas in quam a felis tincidunt suscipit eget id mauris. Curabitur id aliquet est.

Etiam neque tortor, cursus at posuere vitae, semper eget purus. Nam justo diam, rhoncus at fringilla eu, blandit nec augue. Phasellus luctus tristique bibendum. Nunc tincidunt diam non bibendum auctor. In condimentum, erat quis varius eleifend, risus nunc vestibulum lacus, id commodo justo arcu nec ligula. Donec cursus diam et dui scelerisque dapibus. Curabitur augue orci, laoreet at tortor sit amet, rutrum congue massa. Quisque venenatis erat sollicitudin ipsum consequat, eget sollicitudin tortor ornare. Vestibulum mi turpis, sollicitudin in neque in, pretium vehicula tellus. Phasellus ut ipsum quam.

Inlägget Lorem ipsum dolor sit amet dök först upp på Jonair Affärsflyg.

Fusce id nibh vitae tellus eleifend rhoncus eu ac arcu. Nam odio metus, placerat vulputate nisl non, elementum congue libero. Morbi lacinia, risus sit amet viverra molestie, tellus lectus egestas libero, vitae tincidunt tortor urna eget lacus. Pellentesque et condimentum velit. In eu suscipit metus, quis porttitor tellus. Pellentesque non metus sodales nulla sagittis fringilla. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit.

Nam cursus arcu metus, facilisis placerat purus aliquam rutrum. Suspendisse volutpat, urna quis tempus viverra, ipsum augue lacinia leo, a fringilla nunc orci iaculis dui. Donec a mi sed neque molestie aliquet vel eu lorem. Maecenas lacinia faucibus nulla in pretium. Cras dictum vulputate leo vitae consectetur. Etiam eget facilisis ligula, non sodales lectus. Maecenas in quam a felis tincidunt suscipit eget id mauris. Curabitur id aliquet est.

Etiam neque tortor, cursus at posuere vitae, semper eget purus. Nam justo diam, rhoncus at fringilla eu, blandit nec augue. Phasellus luctus tristique bibendum. Nunc tincidunt diam non bibendum auctor. In condimentum, erat quis varius eleifend, risus nunc vestibulum lacus, id commodo justo arcu nec ligula. Donec cursus diam et dui scelerisque dapibus. Curabitur augue orci, laoreet at tortor sit amet, rutrum congue massa. Quisque venenatis erat sollicitudin ipsum consequat, eget sollicitudin tortor ornare. Vestibulum mi turpis, sollicitudin in neque in, pretium vehicula tellus. Phasellus ut ipsum quam.

Inlägget Lorem ipsum dolor sit amet dök först upp på Jonair Affärsflyg.